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100米!国内最长高铁扶梯在杭州下线

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-09-07

  电梯一般分垂直电梯、扶梯、平行电梯三种。说起扶梯,你见过的最高、最长的扶梯是多少米?

  在西安的赛格国际购物中心,50.3米长的扶梯可以从一楼直达六楼,就已经号称是亚洲最长的室内扶梯了,还成为了西安的网红打卡胜地。

  9月6日,在杭州西奥电梯有限公司的生产车间,记者见证了公司最新生产的100米长、提升高度42米扶梯的下线过程,它不仅把西安赛格国际购物中心的扶梯长度提升了一倍,而且作为“浙江制造”认证产品,代表了当今中国制造的先进水平,将被运往北京八达岭高铁站进行安装,刷新了世界高铁领域扶梯的新高度,顺利的话年底前就将投入使用。

  6日中午,位于余杭经济开发区的西奥电梯生产车间,记者见到了3台已经在生产线上完工的百米长扶梯。不过,要将百米扶梯运往北京,要先将其拆卸成12段,再由平板车分段运输。

  在运往北京前,先要内部对电梯进行验证、测试。记者看到,车间内,一台吊机正在起吊其中一段电梯;车间外的测试台旁已有两台吊机准备就绪,其中一台正将一段电梯缓缓放下,准备与另一段电梯拼接完成后,再吊到呈30度角的测试台上。“全部12段拼接完成后,我们将对扶梯的舒适性和安全性进行测试,包括噪音、振动、制动等数据。”西奥电梯扶梯研发部部长邵卫锋介绍说。

  西奥电梯一共有3台42米、3台40米、8台近20米大提升高度(垂直高度)的扶梯发往八达岭高铁站,共同组成国内罕见的“超级”大扶梯群组,将用于八达岭长城站的进出站口等客流密集区域,成为旅客垂直交通的主力交通工具。42米的垂直高度,按常规住宅2.9米层高计算相当于15层楼高。

  据了解,八达岭长城站轨面位于地下102米处,是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站。由于站点深藏地下,与常规多台扶梯换乘方案相比,采用大提升高度扶梯,可以有效避免换乘过程中的拥堵风险,缩短土建跨度需求,节省建筑施工费用、节省换乘时间,实现旅客快速进出站点。以单台提升高度42米的扶梯为例,它可同时承载400多人,约3分钟可将乘客由进梯口送至出梯口,单台输送能力达6000人次/小时。

  目前,国内轨道交通垂直高度最高的扶梯是20米,42米垂直高度的扶梯建成后,将创造新的历史,在高铁领域更是无出其右,而其智能化、现代化水平则超过之前外资品牌的扶梯。

  电梯作为现代化的交通运输工具,除了舒适性,对安全性的要求非常高;作为“浙江制造”的代表,西奥电梯还在智能化方面进行了许多创新。邵卫锋介绍说,西奥的超高扶梯拥有10多项自主创新专利技术,创造了多个国内第一。

  比如,一般的扶梯采用的是单主机驱动,而超高扶梯采用了双主机同步驱动设计,这就好比装了两台发动机的汽车,不但驱动动力强劲,还能有效降低扶梯逆转等潜在的风险;采用超大半径驱动链轮及回转链轮,扶梯运行更平稳,驱动受载能力更强;扶手采用多重驱动,大大降低因扶手驱动力不足引起扶手带打滑、乘客容易摔倒的风险。

  “举例说,我们的扶梯,可以承受3吨重的瞬间冲击力。而之前,扶梯能承受1.5吨的冲击力已经是顶级的了。”邵卫锋说。

  制动方面,除了主机自身双重制动,双侧还采用了盘式附加制动器设计,也就是能够做到四重制动;产品也设置了140余个安全监测点,一旦监测到输送速度超速、运行方向逆转、链条断裂等异常情况,就会触发相应安全开关,及时停运电梯;扶梯还创新应用了“黑匣子”、人流密度识别系统等智能化功能,一旦发生意外能及时记录数据,如果扶梯上客流量过于密集,系统会自动提醒乘客注意。

  超高扶梯采用全变频模式微机控制系统,扶梯正常情况时,采用全变频调速运行。一旦变频器故障能自动实现工频转换,在实现最佳节能效果的同时,减少机械磨损,延长使用寿命。扶梯的驱动链条安全系数达到9倍以上,比常规公共交通自动扶梯的5倍安全系数有明显提升。

  “电梯的使用寿命,目前还没有强制标准,现在大家一般认可40年的使用寿命。而我们的超高扶梯,是按百年标准设计的。”邵卫锋自豪地说。

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